1. Çfarë është plakja e gomës? Çfarë tregon kjo në sipërfaqe?
Në procesin e përpunimit, ruajtjes dhe përdorimit të gomës dhe produkteve të saj, për shkak të veprimit të gjithanshëm të faktorëve të brendshëm dhe të jashtëm, vetitë fizike, kimike dhe mekanike të gomës përkeqësohen gradualisht dhe në fund humbasin vlerën e tyre të përdorimit. Ky ndryshim quhet plakje e gomës. Në sipërfaqe, manifestohet si çarje, ngjitje, ngurtësim, zbutje, shkumësim, njollosje dhe rritje e mykut.
2. Cilët janë faktorët që ndikojnë në plakjen e gomës?
Faktorët që shkaktojnë plakjen e gomës janë:
(a) Oksigjeni dhe oksigjeni në gomë i nënshtrohen reaksionit zinxhir të radikaleve të lira me molekulat e gomës, dhe zinxhiri molekular prishet ose lidhet tepër me njëri-tjetrin, duke rezultuar në ndryshime në vetitë e gomës. Oksidimi është një nga arsyet e rëndësishme për plakjen e gomës.
(b) Aktiviteti kimik i ozonit dhe i ozonit është shumë më i lartë se ai i oksigjenit, dhe është më shkatërrues. Ai gjithashtu e thyen zinxhirin molekular, por efekti i ozonit në gomë ndryshon në varësi të faktit nëse goma është e deformuar apo jo. Kur përdoret në gomë të deformuar (kryesisht gomë të pangopur), shfaqen çarje pingule me drejtimin e veprimit të stresit, domethënë e ashtuquajtura "çarje e ozonit"; kur përdoret në gomë të deformuar, formohet vetëm një film oksid në sipërfaqe pa çarje.
(c) Nxehtësia: Rritja e temperaturës mund të shkaktojë çarje termike ose lidhje termike të gomës. Por efekti bazë i nxehtësisë është aktivizimi. Përmirëson shkallën e difuzionit të oksigjenit dhe aktivizon reaksionin e oksidimit, duke përshpejtuar kështu shkallën e reaksionit të oksidimit të gomës, i cili është një fenomen i zakonshëm i plakjes - plakja termike e oksigjenit.
(d) Drita: Sa më e shkurtër të jetë vala e dritës, aq më e madhe është energjia. Dëmtimin e gomës e shkaktojnë rrezet ultravjollcë me energji më të lartë. Përveç shkaktimit të drejtpërdrejtë të këputjes dhe lidhjes së kryqëzuar të zinxhirit molekular të gomës, rrezet ultravjollcë gjenerojnë radikale të lira për shkak të thithjes së energjisë së dritës, e cila fillon dhe përshpejton procesin e reaksionit zinxhir të oksidimit. Drita ultravjollcë vepron si ngrohëse. Një karakteristikë tjetër e veprimit të dritës (e ndryshme nga veprimi i nxehtësisë) është se ajo ndodh kryesisht në sipërfaqen e gomës. Për mostrat me përmbajtje të lartë ngjitësi, do të ketë çarje rrjeti në të dyja anët, domethënë të ashtuquajturat "çarje të shtresës së jashtme optike".
(e) Stresi mekanik: Nën veprimin e përsëritur të stresit mekanik, zinxhiri molekular i gomës do të thyhet për të gjeneruar radikale të lira, të cilat do të shkaktojnë një reaksion zinxhir oksidimi dhe do të formojnë një proces mekanokimik. Ndarja mekanike e zinxhirëve molekularë dhe aktivizimi mekanik i proceseve të oksidimit. Se cili prej tyre ka epërsinë varet nga kushtet në të cilat vendoset. Përveç kësaj, është e lehtë të shkaktohet çarje e ozonit nën veprimin e stresit.
(f) Lagështia: Efekti i lagështisë ka dy aspekte: goma dëmtohet lehtë kur ekspozohet ndaj shiut në ajër të lagësht ose zhytet në ujë. Kjo ndodh sepse substancat e tretshme në ujë dhe grupet e ujit të pastër në gomë nxirren dhe treten nga uji. Shkaktohet nga hidroliza ose thithja. Sidomos nën veprimin alternativ të zhytjes në ujë dhe ekspozimit atmosferik, shkatërrimi i gomës do të përshpejtohet. Por në disa raste, lagështia nuk e dëmton gomën, madje ka efektin e vonimit të plakjes.
(g) Të tjera: Ekzistojnë mjedise kimike, jone metalike me valencë të ndryshueshme, rrezatim me energji të lartë, energji elektrike dhe biologji, etj., të cilat ndikojnë në gomë.
3. Cilat janë llojet e metodave të testimit të plakjes së gomës?
Mund të ndahet në dy kategori:
(a) Metoda e testimit të plakjes natyrore. Ajo ndahet më tej në testin e plakjes atmosferike, testin e plakjes së përshpejtuar atmosferike, testin e plakjes natyrore të magazinimit, mjedisin natyror (duke përfshirë tokën e varrosur, etj.) dhe testin e plakjes biologjike.
(b) Metoda e testimit të plakjes artificiale të përshpejtuar. Për plakjen termike, plakjen e ozonit, fotoplakjen, plakjen artificiale të klimës, plakjen e fotoozonit, plakjen biologjike, plakjen me rrezatim të energjisë së lartë dhe plakjen elektrike, si dhe plakjen e mediave kimike.
4. Çfarë gradë temperature duhet të zgjidhet për testin e plakjes me ajër të nxehtë për përbërje të ndryshme gome?
Për gomën natyrale, temperatura e provës është zakonisht 50~100℃, për gomën sintetike zakonisht është 50~150℃, dhe temperatura e provës për disa goma speciale është më e lartë. Për shembull, goma nitrile përdoret në 70~150℃, dhe goma silikoni fluor përdoret përgjithësisht në 200~300℃. Shkurt, duhet të përcaktohet sipas provës.
Koha e postimit: 14 shkurt 2022
