Shumica e njësive dhe fabrikave përdorin mikser të hapur gome.Karakteristika e tij më e madhe është se ka fleksibilitet dhe lëvizshmëri të madhe, dhe është veçanërisht i përshtatshëm për përzierjen e varianteve të shpeshta të gomës, gomës së fortë, gome sfungjeri etj.
Kur përzihet me një mulli të hapur, rendi i dozimit është veçanërisht i rëndësishëm.Në rrethana normale, goma e papërpunuar futet në hendekun e rrotullës përgjatë njërit skaj të rrotës së shtypjes dhe distanca e rrotullimit kontrollohet në rreth 2 mm (merrni si shembull një mikser gome 14 inç) dhe rrotulloni për 5 minuta.Ngjitësja e papërpunuar formohet në një film të lëmuar dhe pa boshllëqe, i cili mbështillet në rulin e përparmë, dhe ka një sasi të caktuar të ngjitësit të grumbulluar në rul.Goma e grumbulluar përbën rreth 1/4 e sasisë totale të gomës së papërpunuar, dhe më pas shtohen agjentë kundër plakjes dhe përshpejtues, dhe goma shtypet disa herë.Qëllimi i kësaj është që antioksiduesi dhe përshpejtuesi të shpërndahen në mënyrë të barabartë në ngjitës.Në të njëjtën kohë, shtimi i parë i antioksidantit mund të parandalojë fenomenin e plakjes termike që ndodh gjatë përzierjes së gomës në temperaturë të lartë.Dhe disa përshpejtues kanë një efekt plastikues në përbërjen e gomës.Pastaj shtohet oksid zinku.Kur shtoni karbon të zi, duhet të shtoni një sasi shumë të vogël në fillim, sepse disa goma të papërpunuara do të dalin nga roleja sapo të shtohet karboni i zi.Nëse ka ndonjë shenjë të mos rrotullimit, ndaloni së shtuari karbon të zi dhe më pas shtoni karbon të zi pasi goma të jetë mbështjellë përsëri pa probleme rreth rulit.Ka shumë mënyra për të shtuar karbon të zi.Kryesisht përfshijnë: 1. Shtoni karbon të zi përgjatë gjatësisë së punës së rulit;2. Shtoni karbonin e zi në mes të rulit;3. Shtoni atë afër njërit skaj të mbulesës.Sipas mendimit tim, dy metodat e fundit të shtimit të karbonit të zi janë të preferueshme, d.m.th., vetëm një pjesë e degës hiqet nga rul dhe është e pamundur të hiqet i gjithë ruli.Pasi përbërja e gomës hiqet nga rrotulla, karboni i zi shtypet lehtësisht në thekon dhe nuk është e lehtë të shpërndahet pasi të rrotullohet përsëri.Sidomos kur gatuhet goma e fortë, squfuri shtypet në thekon, gjë që është veçanërisht e vështirë të shpërndahet në gomë.As rifinimi dhe as kalimi i hollë nuk mund të ndryshojnë pikën e verdhë të "xhepit" që ekziston në film.Me pak fjalë, kur shtoni karbon të zi, shtoni gjithnjë e më shpesh.Mos e merrni mundimin të derdhni të gjithë karbonin e zi mbi rul.Faza fillestare e shtimit të karbonit të zi është koha më e shpejtë për të "ngrënë".Mos shtoni zbutës në këtë moment.Pasi të keni shtuar gjysmën e karbonit të zi, shtoni gjysmën e zbutësit, i cili mund të përshpejtojë "ushqyerjen".Gjysma tjetër e zbutësit shtohet me karbonin e mbetur.Në procesin e shtimit të pluhurit, distanca e rrotullës duhet të relaksohet gradualisht për të mbajtur gomën e ngulitur brenda një diapazoni të duhur, në mënyrë që pluhuri të hyjë natyrshëm në gomë dhe të mund të përzihet me gomën në masën maksimale.Në këtë fazë, është rreptësisht e ndaluar prerja e thikës, në mënyrë që të mos ndikohet në cilësinë e përbërjes së gomës.Në rastin e shumë zbutësit, karboni i zi dhe zbutësi mund të shtohen edhe në formë paste.Acidi stearik nuk duhet të shtohet shumë herët, është e lehtë të shkaktohet rrokullisje, është mirë që të shtohet kur ka ende pak karbon të zi në rrotull, dhe agjenti vullkanizues duhet të shtohet gjithashtu në një fazë të mëvonshme.Disa agjentë vullkanizues shtohen gjithashtu kur ka ende pak karbon të zi në rul.Të tilla si agjenti vullkanizues DCP.Nëse e gjithë e zeza e karbonit hahet, DCP do të nxehet dhe do të shkrihet në një lëng, i cili do të bjerë në tabaka.Në këtë mënyrë, numri i agjentëve vullkanizues në përbërje do të reduktohet.Si rezultat, cilësia e përbërjes së gomës ndikohet dhe ka të ngjarë të shkaktojë vullkanizim të papërpunuar.Prandaj, agjenti vullkanizues duhet të shtohet në kohën e duhur, në varësi të varietetit.Pasi të shtohen të gjitha llojet e agjentëve përbërës, është e nevojshme të rrotullohet më tej për të bërë përbërjen e gomës të përzier në mënyrë të barabartë.Zakonisht, ekzistojnë "tetë thika", "çanta trekëndëshi", "rrokullisje", "darë të hollë" dhe metoda të tjera të kthesës.
"Tetë thika" janë thika prerëse në një kënd 45° përgjatë drejtimit paralel të rulit, katër herë në secilën anë.Ngjitësja e mbetur përdredhet 90° dhe shtohet në rul.Qëllimi është që materiali i gomës të rrotullohet në drejtime vertikale dhe horizontale, gjë që është e favorshme për përzierjen uniforme.“Triangle bag” është një qese plastike që bëhet trekëndësh me fuqinë e rulit."Rrotullimi" është të presësh thikën me njërën dorë, të rrotullosh materialin e gomës në një cilindër me dorën tjetër dhe më pas ta vendosësh në rul.Qëllimi i kësaj është që përbërja e gomës të përzihet në mënyrë të barabartë.Sidoqoftë, "çanta trekëndore" dhe "rrokullisja" nuk janë të favorshme për shpërndarjen e nxehtësisë së materialit të gomës, i cili është i lehtë për t'u djegur dhe kërkon punë intensive, kështu që këto dy metoda nuk duhet të përkrahen.Koha e rrotullimit 5 deri në 6 minuta.
Pasi të jetë shkrirë përbërja e gomës, është e nevojshme të holloni përbërjen e gomës.Praktika ka vërtetuar se kalimi i hollë i përbërjes është shumë efektiv për shpërndarjen e agjentit përbërës në përbërje.Metoda e kalimit të hollë është të rregulloni distancën e rulit në 0,1-0,5 mm, të vendosni materialin e gomës në rul dhe ta lini të bjerë në tabaka ushqyese në mënyrë natyrale.Pasi të bjerë, kthejeni materialin e gomës me 90° në rulin e sipërm.Kjo përsëritet 5 deri në 6 herë.Nëse temperatura e materialit të gomës është shumë e lartë, ndaloni kalimin e hollë dhe prisni që materiali i gomës të ftohet përpara se të hollohet për të parandaluar djegien e materialit të gomës.
Pasi të përfundojë kalimi i hollë, relaksoni distancën e rrotullës në 4-5 mm.Përpara se materiali i gomës të ngarkohet në makinë, një pjesë e vogël e materialit të gomës shkëputet dhe futet në rrotulla.Qëllimi është të zvogëlohet distanca e rrotullës, në mënyrë që të parandalohet që makina e përzierjes së gomës t'i nënshtrohet dhunshëm një force të madhe dhe të dëmtojë pajisjen pasi një sasi e madhe materiali gome futet në rul.Pasi materiali i gomës të jetë ngarkuar në makinë, duhet të kalojë një herë nga boshllëku i rrotullës dhe më pas ta mbështillni në rrotullën e përparme, të vazhdoni ta rrotulloni për 2 deri në 3 minuta dhe ta shkarkoni dhe ta ftoni me kohë.Filmi është 80 cm i gjatë, 40 cm i gjerë dhe 0,4 cm i trashë.Metodat e ftohjes përfshijnë ftohjen natyrale dhe ftohjen e rezervuarit të ujit të ftohtë, në varësi të kushteve të secilës njësi.Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të shmangni kontaktin midis filmit dhe tokës, rërës dhe papastërtive të tjera, në mënyrë që të mos ndikohet në cilësinë e përbërjes së gomës.
Në procesin e përzierjes, distanca e rrotullimit duhet të kontrollohet rreptësisht.Temperatura e nevojshme për përzierjen e gomave të ndryshme të papërpunuara dhe përzierjen e përbërjeve të ndryshme të fortësisë është e ndryshme, kështu që temperatura e rulit duhet të zotërohet sipas situatës specifike.
Disa punëtorë të përzierjes së gomës kanë dy idetë e mëposhtme të pasakta: 1. Ata mendojnë se sa më e gjatë të jetë koha e përzierjes, aq më e lartë është cilësia e gomës.Ky nuk është rasti në praktikë, për arsyet e përshkruara më sipër.2. Besohet se sa më shpejt të shtohet sasia e ngjitësit të grumbulluar mbi rul, aq më e shpejtë do të jetë shpejtësia e përzierjes.Në fakt, nëse nuk ka ngjitës të akumuluar midis rrotullave ose ngjitësi i grumbulluar është shumë i vogël, pluhuri do të shtypet lehtësisht në thekon dhe do të bjerë në tabaka ushqyese.Në këtë mënyrë, përveçse ndikon në cilësinë e gomës së përzier, tabaka e ushqimit duhet të pastrohet përsëri dhe midis rrotullave shtohet pluhuri i rënies, i cili përsëritet shumë herë, gjë që zgjat shumë kohën e përzierjes dhe rrit punën. intensiteti.Sigurisht, nëse akumulimi i ngjitësit është shumë, shpejtësia e përzierjes së pluhurit do të ngadalësohet.Mund të shihet se akumulimi i tepërt ose shumë i vogël i ngjitësit është i pafavorshëm për përzierjen.Prandaj, duhet të ketë një sasi të caktuar zam të grumbulluar midis rrotullave gjatë përzierjes.Gjatë zierjes, nga njëra anë, pluhuri shtrydhet në ngjitës nga veprimi i forcës mekanike.Si rezultat, koha e përzierjes shkurtohet, intensiteti i punës zvogëlohet dhe cilësia e përbërjes së gomës është e mirë.
Koha e postimit: Prill-18-2022