Shumica e njësive dhe fabrikave përdorin mikserë gome të hapur. Karakteristika e tyre më e madhe është se kanë fleksibilitet dhe lëvizshmëri të madhe, dhe janë veçanërisht të përshtatshëm për përzierjen e varianteve të shpeshta të gomës, gomës së fortë, gomës sfungjerore, etj.
Kur përzihet me një mulli të hapur, rendi i dozimit është veçanërisht i rëndësishëm. Në rrethana normale, goma e papërpunuar vendoset në boshllëkun e rrotullës përgjatë njërit skaj të rrotës së presimit, dhe distanca e rrotullës kontrollohet në rreth 2 mm (merrni si shembull një mikser gome 14 inç) dhe rrotullohet për 5 minuta. Ngjitësi i papërpunuar formohet në një film të lëmuar dhe pa boshllëqe, i cili mbështillet në rulin e përparmë, dhe ka një sasi të caktuar ngjitësi të akumuluar në rul. Goma e akumuluar përbën rreth 1/4 të sasisë totale të gomës së papërpunuar, dhe më pas shtohen agjentë dhe përshpejtues kundër plakjes, dhe goma shtypet disa herë. Qëllimi i kësaj është që antioksidanti dhe përshpejtuesi të shpërndahen në mënyrë të barabartë në ngjitës. Në të njëjtën kohë, shtimi i parë i antioksidantit mund të parandalojë fenomenin e plakjes termike që ndodh gjatë përzierjes së gomës në temperaturë të lartë. Dhe disa përshpejtues kanë një efekt plastifikues në përbërjen e gomës. Më pas shtohet oksidi i zinkut. Kur shtohet karboni i zi, duhet të shtohet një sasi shumë e vogël në fillim, sepse disa goma të papërpunuara do të dalin nga ruli sapo të shtohet karboni i zi. Nëse ka ndonjë shenjë të mosfunksionimit të rrotullimit, ndërpritni shtimin e karbonit të zi dhe më pas shtoni karbonin e zi pasi goma të jetë mbështjellë përsëri butësisht rreth rulit. Ka shumë mënyra për të shtuar karbonin e zi. Kryesisht përfshijnë: 1. Shtoni karbonin e zi përgjatë gjatësisë së punës së rulit; 2. Shtoni karbonin e zi në mes të rulit; 3. Shtojeni atë afër njërit skaj të defenderit. Sipas mendimit tim, dy metodat e fundit të shtimit të karbonit të zi janë të preferueshme, domethënë, vetëm një pjesë e heqjes së gomës hiqet nga ruli dhe është e pamundur të hiqet i gjithë ruli. Pasi përzierja e gomës hiqet nga ruli, karboni i zi shtypet lehtësisht në thekon dhe nuk është e lehtë të shpërndahet pasi të rrotullohet përsëri. Sidomos kur gatuhet goma e fortë, squfuri shtypet në thekon, gjë që është veçanërisht e vështirë të shpërndahet në gomë. As rifinitura dhe as kalimi i hollë nuk mund ta ndryshojnë njollën e verdhë "xhepi" që ekziston në film. Shkurt, kur shtoni karbon të zi, shtoni më pak dhe më shpesh. Mos e merrni mundimin ta derdhni të gjithë karbonin e zi në rul. Faza fillestare e shtimit të karbonit të zi është koha më e shpejtë për të "ngrënë". Mos shtoni zbutës në këtë kohë. Pasi të keni shtuar gjysmën e karbonit të zi, shtoni gjysmën e zbutësit, gjë që mund të përshpejtojë "ushqimin". Gjysma tjetër e zbutësit shtohet me karbonin e zi të mbetur. Gjatë procesit të shtimit të pluhurit, distanca e rrotullës duhet të zbutet gradualisht për të mbajtur gomën e ngulitur brenda një diapazoni të përshtatshëm, në mënyrë që pluhuri të hyjë natyrshëm në gomë dhe të mund të përzihet me gomën në masën maksimale. Në këtë fazë, është rreptësisht e ndaluar të preni thikën, në mënyrë që të mos ndikoni në cilësinë e përbërjes së gomës. Në rastin e shumë zbutësit, karboni i zi dhe zbutësi mund të shtohen edhe në formë paste. Acidi stearik nuk duhet të shtohet shumë herët, është e lehtë të shkaktojë rrokullisje, është mirë ta shtoni kur ka ende pak karbon të zi në rrotull, dhe agjenti vulkanizues duhet të shtohet gjithashtu në një fazë të mëvonshme. Disa agjentë vulkanizues shtohen gjithashtu kur ka ende pak karbon të zi në rrotull. Siç është agjenti vulkanizues DCP. Nëse e gjithë karboni i zi hahet, DCP do të nxehet dhe do të shkrihet në një lëng, i cili do të bjerë në tabaka. Në këtë mënyrë, numri i agjentëve vullkanizues në përbërje do të zvogëlohet. Si rezultat, cilësia e përbërjes së gomës ndikohet dhe ka të ngjarë të shkaktojë vullkanizim të pagatuar mirë. Prandaj, agjenti vullkanizues duhet të shtohet në kohën e duhur, varësisht nga lloji. Pasi të shtohen të gjitha llojet e agjentëve të përbërjes, është e nevojshme të bëhet më shumë rrotullim për ta bërë përbërjen e gomës të përzier në mënyrë të barabartë. Zakonisht, ekzistojnë "tetë thika", "qese trekëndëshe", "rrotullim", "marë të holla" dhe metoda të tjera të rrotullimit.
"Tetë thika" janë thika prerëse në një kënd 45° përgjatë drejtimit paralel të rulit, katër herë në secilën anë. Ngjitësi i mbetur përdredhet 90° dhe shtohet në rul. Qëllimi është që materiali i gomës të mbështillet në drejtimet vertikale dhe horizontale, gjë që favorizon përzierjen uniforme. "Qese trekëndëshe" është një qese plastike që shndërrohet në një trekëndësh nga fuqia e rulit. "Mbështjellja" është prerja e thikës me njërën dorë, mbështjellja e materialit të gomës në një cilindër me dorën tjetër dhe pastaj vendosja e tij në rul. Qëllimi i kësaj është që përzierja e gomës të përzihet në mënyrë të barabartë. Megjithatë, "qesja trekëndëshe" dhe "mbështjellja" nuk favorizojnë shpërndarjen e nxehtësisë së materialit të gomës, i cili është i lehtë për t'u djegur dhe kërkon shumë punë, kështu që këto dy metoda nuk duhen rekomanduar. Koha e kthimit 5 deri në 6 minuta.
Pasi të jetë shkrirë përzierja e gomës, është e nevojshme të hollohet përzierja e gomës. Praktika ka vërtetuar se kalimi i hollë i përzier është shumë efektiv për shpërndarjen e agjentit përbërës në përzierje. Metoda e kalimit të hollë është të rregulloni distancën e rulit në 0.1-0.5 mm, të vendosni materialin e gomës në rul dhe ta lini të bjerë natyrshëm në tabakanë e ushqimit. Pasi të bjerë, rrotulloni materialin e gomës me 90° në rulin e sipërm. Kjo përsëritet 5 deri në 6 herë. Nëse temperatura e materialit të gomës është shumë e lartë, ndaloni kalimin e hollë dhe prisni që materiali i gomës të ftohet para se ta holloni për të parandaluar djegien e materialit të gomës.
Pasi të përfundojë kalimi i hollë, zvogëloni distancën e rrotullës në 4-5 mm. Përpara se materiali i gomës të ngarkohet në makinë, një copë e vogël e materialit të gomës shkëputet dhe vendoset në rrotulla. Qëllimi është të shpohet distanca e rrotullës, në mënyrë që të parandalohet që makina e përzierjes së gomës të nënshtrohet dhunshëm ndaj një force të madhe dhe të dëmtojë pajisjet pasi një sasi e madhe materiali gome të futet në rrotull. Pasi materiali i gomës të ngarkohet në makinë, ai duhet të kalojë një herë nëpër boshllëkun e rrotullës, pastaj ta mbështjellë atë në rrotullën e përparme, të vazhdojë ta rrotullojë atë për 2 deri në 3 minuta, ta shkarkojë dhe ta ftohë me kalimin e kohës. Filmi është 80 cm i gjatë, 40 cm i gjerë dhe 0.4 cm i trashë. Metodat e ftohjes përfshijnë ftohjen natyrale dhe ftohjen e rezervuarit me ujë të ftohtë, varësisht nga kushtet e secilës njësi. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të shmanget kontakti midis filmit dhe tokës, rërës dhe papastërtive të tjera, në mënyrë që të mos ndikohet në cilësinë e përbërjes së gomës.
Gjatë procesit të përzierjes, distanca e rulit duhet të kontrollohet rreptësisht. Temperatura e kërkuar për përzierjen e gomave të papërpunuara të ndryshme dhe përzierjen e komponimeve të ndryshme të fortësisë është e ndryshme, kështu që temperatura e rulit duhet të zotërohet sipas situatës specifike.
Disa punëtorë të përzierjes së gomës kanë dy idetë e gabuara si në vijim: 1. Ata mendojnë se sa më e gjatë të jetë koha e përzierjes, aq më e lartë është cilësia e gomës. Ky nuk është rasti në praktikë, për arsyet e përshkruara më sipër. 2. Besohet se sa më e shpejtë të shtohet sasia e ngjitësit të akumuluar mbi rul, aq më e shpejtë do të jetë shpejtësia e përzierjes. Në fakt, nëse nuk ka ngjitës të akumuluar midis rulëve ose ngjitësi i akumuluar është shumë i vogël, pluhuri do të shtypet lehtësisht në thekon dhe do të bjerë në tabakanë e ushqimit. Në këtë mënyrë, përveç ndikimit në cilësinë e gomës së përzier, tabaka e ushqimit duhet të pastrohet përsëri, dhe pluhuri që bie shtohet midis rulëve, gjë që përsëritet shumë herë, gjë që zgjat shumë kohën e përzierjes dhe rrit intensitetin e punës. Sigurisht, nëse akumulimi i ngjitësit është shumë i madh, shpejtësia e përzierjes së pluhurit do të ngadalësohet. Mund të shihet se akumulimi shumë ose shumë i vogël i ngjitësit është i pafavorshëm për përzierjen. Prandaj, duhet të ketë një sasi të caktuar ngjitësi të akumuluar midis rulëve gjatë përzierjes. Gjatë brumosjes, nga njëra anë, pluhuri shtrydhet në ngjitës nga veprimi i forcës mekanike. Si rezultat, koha e përzierjes shkurtohet, intensiteti i punës zvogëlohet dhe cilësia e përbërjes së gomës është e mirë.
Koha e postimit: 18 Prill 2022
