Shumica e njësive dhe fabrikave përdorin miksera gome të hapur. Karakteristika e saj më e madhe është se ajo ka fleksibilitet dhe lëvizshmëri të madhe, dhe është veçanërisht i përshtatshëm për përzierjen e varianteve të shpeshta të gomës, gome të fortë, gome sfungjer, etj.
Kur përzieni me një mulli të hapur, rendi i dozimit është veçanërisht i rëndësishëm. Në rrethana normale, goma e papërpunuar futet në hendekun e rrotullës përgjatë një skaji të rrotës së shtypur, dhe distanca e rrotullimit kontrollohet në rreth 2 mm (merrni një mikser gome 14 inç si shembull) dhe rrokulliset për 5 minuta. Zamja e papërpunuar është formuar në një film të qetë dhe pa boshllëqe, i cili është i mbështjellë në rrotullën e përparme, dhe ka një sasi të caktuar të zam të akumuluar në rul. Gome e akumuluar llogarit rreth 1/4 e sasisë totale të gomës së papërpunuar, dhe më pas shtohen agjentët dhe përshpejtuesit kundër plakjes, dhe goma është e mbushur disa herë. Qëllimi i kësaj është që antioksidanti dhe përshpejtuesi të shpërndahen në mënyrë të barabartë në zam. Në të njëjtën kohë, shtimi i parë i antioksidantit mund të parandalojë fenomenin e plakjes termike që ndodh gjatë përzierjes së gomës me temperaturë të lartë. Dhe disa përshpejtues kanë një efekt plastifikues në përbërjen e gomës. Pastaj shtohet oksidi i zinkut. Kur shtoni karbonin e zi, duhet të shtohet një sasi shumë e vogël në fillim, sepse disa gome të papërpunuara do të dalin nga rrotull, sapo të shtohet karboni i zi. Nëse ka ndonjë shenjë të jashtë-rrotull, ndaloni të shtoni karbonin e zi, dhe më pas shtoni karbonin e zi pasi goma të mbështillet përsëri rreth rrotullës përsëri. Ka shumë mënyra për të shtuar karbonin e zi. Kryesisht përfshijnë: 1. Shtoni karbonin e zi përgjatë gjatësisë së punës të rulit; 2. Shtoni karbonin e zi në mes të rrotullës; 3. Shtojeni atë afër një skaji të baffle. Sipas mendimit tim, këto të fundit dy metodat e shtimit të karbonit të zi janë të preferueshme, domethënë, vetëm një pjesë e degummimit hiqet nga rul, dhe është e pamundur të hiqni të gjithë rulin. Pasi të hiqet përbërja e gomës, e zeza e karbonit shtypet lehtësisht në thekon, dhe nuk është e lehtë të shpërndahet pasi të jetë mbështjellë përsëri. Sidomos kur gëlon gome të fortë, squfuri shtypet në thekon, gjë që është veçanërisht e vështirë të shpërndahet në gome. As rafinimi dhe as kalimi i hollë nuk mund të ndryshojnë vendin e verdhë "xhep" që ekziston në film. Me pak fjalë, kur shtoni karbon të zi, shtoni gjithnjë e më shpesh. Mos e merrni problemin për të derdhur të gjithë karbonin e zi në rul. Faza fillestare e shtimit të karbonit të zi është koha më e shpejtë për të "ngrënë". Mos shtoni zbutës në këtë kohë. Pasi të shtoni gjysmën e karbonit të zi, shtoni gjysmën e zbutësit, i cili mund të shpejtojë "ushqyerjen". Gjysma tjetër e zbutësit shtohet me karbonin e mbetur të mbetur. Në procesin e shtimit të pluhurit, distanca e rrotullimit duhet të relaksohet gradualisht për të mbajtur gomën e ngulitur brenda një game të përshtatshme, në mënyrë që pluhuri të hyjë natyrshëm në gome dhe të mund të përzihet me gomën në masën maksimale. Në këtë fazë, është rreptësisht e ndaluar të prerë thikën, në mënyrë që të mos ndikojë në cilësinë e përbërjes së gomës. Në rastin e shumë zbutësve, karboni i zi dhe zbutës mund të shtohen edhe në formën e pastës. Acidi stearik nuk duhet të shtohet shumë herët, është e lehtë të shkaktosh rrokullisje, është mirë që ta shtosh kur ka ende disa të zeza karboni në rrotull, dhe agjenti vulcanizues gjithashtu duhet të shtohet në një fazë të mëvonshme. Disa agjentë vullkanues shtohen gjithashtu kur ka ende pak të zezë karboni në rul. Siç është agjenti vullkanizues DCP. Nëse hahet e gjithë e zeza e karbonit, DCP do të nxehet dhe shkrihet në një lëng, i cili do të bjerë në tabaka. Në këtë mënyrë, numri i agjentëve vulcanizues në përbërje do të zvogëlohet. Si rezultat, cilësia e përbërjes së gomës preket, dhe ka të ngjarë të shkaktojë vulcanizim të nënvlerësuar. Prandaj, agjenti vullkanizues duhet të shtohet në kohën e duhur, në varësi të shumëllojshmërisë. Pasi të shtohen të gjitha llojet e agjentëve të bashkimit, është e nevojshme të ktheheni më tej për ta bërë kompleksin e gomës në mënyrë të barabartë të përzier. Zakonisht, ka "tetë thika", "çanta trekëndëshi", "rrokullisje", "gjuhë të hollë" dhe metoda të tjera të kthimit.
"Tetë thika" janë duke prerë thika në një kënd prej 45 ° përgjatë drejtimit paralel të rulit, katër herë në secilën anë. Zamja e mbetur është e shtrembëruar 90 ° dhe shtohet në rul. Qëllimi është që materiali i gomës të mbështjellë në drejtimet vertikale dhe horizontale, e cila është e favorshme për përzierjen e njëtrajtshme. "Baganta Trekëndësh" është një qese plastike që është bërë në një trekëndësh nga fuqia e rrotullës. "Rolling" është të prerë thikën me njërën dorë, të rrokullisni materialin e gomës në një cilindër me dorën tjetër, dhe pastaj ta vendosni në rul. Qëllimi i kësaj është që kompleksi i gomës të përzihet në mënyrë të barabartë. Sidoqoftë, "çanta trekëndëshe" dhe "rrokullisje" nuk janë të favorshme për shpërndarjen e nxehtësisë së materialit të gomës, i cili është i lehtë për të shkaktuar djegie, dhe është me intensitet të punës, kështu që këto dy metoda nuk duhet të mbrohen. Kthimi i kohës 5 deri në 6 minuta.
Pasi të shkruhet kompleksi i gomës, është e nevojshme të holloni përbërjen e gomës. Praktika ka vërtetuar se kalimi i hollë i përbërë është shumë i efektshëm për shpërndarjen e agjentit kompleks në përbërje. Metoda e hollë e hollë është të rregullojë distancën e rrotullës në 0,1-0.5 mm, ta vendosni materialin e gomës në rul dhe le ta bjerë në tepsi ushqyese natyrisht. Pasi të bjerë, kthejeni materialin e gomës me 90 ° në rrotullën e sipërme. Kjo përsëritet 5 deri në 6 herë. Nëse temperatura e materialit të gomës është shumë e lartë, ndaloni kalimin e hollë dhe prisni që materiali i gomës të ftohet para se të rrallohet për të parandaluar që materiali i gomës të mos ndëshkohet.
Pasi të përfundojë kalimi i hollë, relaksohuni distancën e rrotullimit në 4-5 mm. Para se materiali i gomës të ngarkohet në makinë, një pjesë e vogël e materialit të gomës është copëtuar dhe futet në rollers. Qëllimi është që të shënoni distancën e rrotullimit, në mënyrë që të parandaloni që makina e përzierjes së gomës t'i nënshtrohet dhunshëm një force të madhe dhe të dëmtojë pajisjet pasi një sasi e madhe e materialit gome futet në rul. Pasi materiali i gomës të jetë i ngarkuar në makinë, ai duhet të kalojë nëpër hendekun e rrotullimit një herë, dhe pastaj ta mbështillni atë në rrotullën e përparme, vazhdoni ta ktheni atë për 2 deri në 3 minuta, dhe shkarkoni dhe ftohni me kohë. Filmi është i gjatë 80 cm, i gjerë 40 cm dhe i trashë 0.4 cm. Metodat e ftohjes përfshijnë ftohjen natyrale dhe ftohjen e rezervuarit të ujit të ftohtë, në varësi të kushteve të secilës njësi. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të shmangni kontaktin midis filmit dhe tokës, rërës dhe papastërtisë tjetër, në mënyrë që të mos ndikoni në cilësinë e përbërjes së gomës.
Në procesin e përzierjes, distanca e rrotullimit duhet të kontrollohet rreptësisht. Temperatura e kërkuar për përzierjen e gomave të ndryshme të papërpunuara dhe përzierja e komponimeve të ndryshme të ngurtësisë është e ndryshme, kështu që temperatura e rulit duhet të zotërohet sipas situatës specifike.
Disa punëtorë të përzierjes së gomës kanë dy idetë e mëposhtme të pasakta: 1. Ata mendojnë se sa më e gjatë të jetë koha e përzierjes, aq më e lartë është cilësia e gomës. Ky nuk është rasti në praktikë, për arsyet e përshkruara më lart. 2. Besohet se sa më shpejt të shtohet sasia e zamit të grumbulluar mbi rul, aq më shpejt do të jetë shpejtësia e përzierjes. Në fakt, nëse nuk ka zam të akumuluar midis rollers ose zam i akumuluar është shumë i vogël, pluhuri do të shtypet lehtësisht në thekon dhe do të bjerë në tabaka ushqyese. Në këtë mënyrë, përveç ndikimit në cilësinë e gomës së përzier, tabaka e ushqimit duhet të pastrohet përsëri, dhe pluhuri në rënie shtohet midis rollers, i cili përsëritet shumë herë, gjë që zgjat shumë kohën e përzierjes dhe rrit intensitetin e punës. Sigurisht, nëse akumulimi i zamit është shumë, shpejtësia e përzierjes së pluhurit do të ngadalësohet. Mund të shihet se shumë ose shumë pak akumulim i zam është i pafavorshëm për përzierjen. Prandaj, duhet të ketë një sasi të caktuar të zamit të akumuluar midis rollers gjatë përzierjes. Gjatë gatimit, nga njëra anë, pluhuri shtrydh në zam nga veprimi i forcës mekanike. Si rezultat, koha e përzierjes është shkurtuar, intensiteti i punës zvogëlohet, dhe cilësia e përbërjes së gomës është e mirë.
Koha e postimit: Prill-18-2022
